Waarom moet een koelinstallatie gestofzuigd worden? Hoe stofzuigen?

Waarom leggen koelsystemen de nadruk op vacumeren? Laten we eens kijken naar de samenstelling van de lucht, zoals weergegeven in onderstaande figuur: Stikstof maakt 78% van de lucht uit; Zuurstof 21%; Andere gassen zijn goed voor 1%. Dus laten we eens kijken naar, wat doet de samenstelling van het gas met het koelsysteem wanneer het het koelsysteem binnenkomt?

1. Het effect van stikstof op het koelsysteem

Ten eerste is stikstof een niet-condenseerbaar gas. Het zogenaamde niet-condenseerbare gas verwijst naar het gas dat met het koelmiddel in het systeem circuleert en condenseert niet met het koelmiddel en veroorzaakt geen koeleffect.

Het bestaan ​​van niet-condenseerbaar gas heeft grote schade aan het koelsysteem, wat zich voornamelijk manifesteert in de toename van de condensatiedruk, condensatietemperatuur, uitlaatgastemperatuur van de compressor en stroomverbruik. Stikstof komt in de verdamper en kan niet verdampen met het koelmiddel; Het zal ook het warmteoverdrachtsgebied van de verdamper innemen, zodat het koelmiddel niet volledig kan worden verdampt en de koelefficiëntie wordt verminderd. Tegelijkertijd, omdat de uitlaattemperatuur te hoog is, kan dit leiden tot verkoling van smeerolie, waardoor het smeereffect wordt aangetast en in ernstige gevallen de koelcompressormotor verbrandt.

2. de invloed van zuurstof op het koelsysteem

Zuurstof en stikstof zijn ook niet-condenseerbare gassen. We hebben de schade van niet-condenseerbare gassen hierboven al geanalyseerd en we zullen het hier niet herhalen. Het is echter vermeldenswaard dat zuurstof in vergelijking met stikstof deze gevaren heeft wanneer het in het koelsysteem terechtkomt:

1. Zuurstof in de lucht zal reageren met de bevriezingsolie in het koelsysteem om organisch materiaal te genereren en uiteindelijk onzuiverheden vormen die het koelsysteem binnendringen, wat resulteert in vuile verstoppingen en andere nadelige gevolgen.

2, zuurstof en koelmiddel, waterdamp en andere gemakkelijk te produceren de vorming van zure chemische reactie, de oxidatie van bevriezende olie, deze zuren zullen de componenten van het koelsysteem beschadigen, de isolatielaag van de motor beschadigen; En deze zure producten blijven in het koelsysteem, aanvankelijk geen probleem, na verloop van tijd leiden ze uiteindelijk tot compressorschade. Hier is een goede illustratie van deze problemen.

3. de impact van andere gassen (waterdamp) op het koelsysteem

Waterdamp beïnvloedt de normale werking van het koelsysteem. De oplosbaarheid van de freonvloeistof is het kleinst en neemt af naarmate de temperatuur daalt.

De meest intuïtieve effecten van stoom op koelsystemen zijn de volgende drie.

1. Er zit water in het koelsysteem. Het eerste effect is de gasklepstructuur.

2, corrosie pijp waterdamp in het koelsysteem, het watergehalte van het systeem neemt toe, waardoor corrosie en verstopping van pijpleidingen en apparatuur ontstaat.

3, produceren slibsediment. Tijdens het compressieproces van de compressor ontmoet waterdamp olie, koelmiddel, organisch materiaal, enz. bij hoge temperaturen en bevriezen, waardoor een reeks chemische reacties ontstaat, wat resulteert in schade aan de motorwikkelingen, metaalcorrosie en de vorming van slibafzettingen.

Samenvattend, om het effect van koelapparatuur te waarborgen en de levensduur van koelapparatuur te verlengen, is het noodzakelijk ervoor te zorgen dat er geen niet-condenseerbaar gas in de koeling zit en het koelsysteem moet worden gevacumeerd.


4. koelsysteem vacuümverrichtingsmethode:

Hier hebben we het over de methode en het proces van stofzuigen, omdat er alleen huishoudelijk airconditioning-vacuümmateriaal in de hand is, dus de volgende stofzuigapparatuur is huishoudelijke airconditioning als voorbeeld, in feite is het stofzuigen van andere koelapparatuur vergelijkbaar, het principe is hetzelfde.

1. Controleer vóór gebruik of het afdichtkussen van de vacuümpomp niet is beschadigd en of de manometer van de vacuümmeter nul is. De fluorideringsbuis, vacuümmeter en vacuümpomp worden gecombineerd.

2. Schroef de moer bij de fluorideringspoort los van de klep en schroef de fluorideringspijp op de fluorideringspoort. Open de vacuümmeter en zet vervolgens de aan/uit-schakelaar van de vacuümpomp aan om te beginnen met vacumeren. Het normale systeemvacuüm moet lager zijn dan -756 mmHg. De vacumeertijd is afhankelijk van de grootte van het koelsysteem en de vacuümpomp.

3. verwijder na voltooiing van de evacuatieoperatie snel de fluoridebuis en vacuümmeter en open vervolgens de klep volledig.